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高密度聚乙烯土工格室

作者:hengke 來源:肥城聯誼工程塑料有限公司 時間:2019-04-24 09:05:09 訪問量:25
描述:高密度聚乙烯土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶,經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如,運輸時可縮疊起來,使用時張開並又充填土石或混凝土料,構成具有強大側向限製和大剛度的結構體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大地基的承載能力,也可鋪設在坡麵上構成坡麵防護結構,還可以用來建造支擋結構等。
高密度聚乙烯土工格室

高密度聚乙烯土工格室

土工格室是由強化的HDPE片材料,經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。

土工格室有哪些特性

    1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等鬆散物料,構成具有強大側向限製和大剛度的結構體。

    2、材質輕、耐磨損,化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用於不同土壤與沙漠等土質條件。

    3、較高的側向限製和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

    4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

    5、伸縮自如,運輸體積小;聯接方便、施工速度快。

 土工格室的工程應用:

    1、 處理半填半路基

    在地麵自然坡度徒於1:5的斜坡上修築路堤時,路堤基底應挖台階,台階寬度不得小於1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應開挖台階,高等級公路台階寬度一般為2M,在每層台階水平麵上鋪設土工格室,利用土工格室自身的立麵側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。

    2、 風沙地區路基

    風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小於0.3M.由於風沙地區路基修築的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對鬆散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。

    3、 台背路基填土加筋

    采用土工格室可以更好的實現台背加筋的目的,土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解“橋台跳車”病害對橋麵的的早期衝擊破壞。

    4、 多年凍土地區路基

    在多年凍土地區修築填方路基,應達到最小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立麵加筋效應和有效的落實的整體側限性,可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度,並使填土具有高品質的強度和剛度。

    5、 黃土濕陷路基處理

    對於高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低於車輛協力荷載和路堤自重的壓力時,還應按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優越性就彰現無疑了。

    6、 鹽漬土、膨脹土

    采用鹽漬土,膨脹土修築的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立麵加固效果是所有加固材料中最優異的一種,而它具有優良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修築高等公路的要求。高密度聚乙烯土工格室組成部分;

    土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶,經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如,運輸時可縮疊起來,使用時張開並又充填土石或混凝土料,構成具有強大側向限製和大剛度的結構體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大地基的承載能力,也可鋪設在坡麵上構成坡麵防護結構,還可以用來建造支擋結構等。

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